Reinke 13M Aluminium zu verkaufen 
 

Ich habe die nOa aus erster Hand von dem Erbauer als Projekt übernommen. Sie lag damals in Lemmer im Wasser ist aber noch nie gesegelt, die Segel lagen noch unausgepackt in der Vorderkajüte. Der Bau ist im Jahr 2000 begonnen und die nOa ist dann 2016 von mir segelfertig fertiggestellt worden. Vor der nOa hatte ich keine Reinke gesegelt, aber die Konstruktion hat wirklich Vorteile, der niedrige Tiefgang zusammen mit dem Kimmkiel ist mir in den Spanischen Rias häufiger von Vorteil gewesen. Der Gittermast der ja auch gleichzeitig Masttufen beinhaltet sind mir als Einhandsegler eh ein Segen. So kann ich allein nur mit einem Bergsteigersicherung hinauf. Edelstahl als Mastmaterial lässt sich einfach reparieren und ist in der Konstruktion leichter als Aluminium. 

Eine Stehhöhe von 1,95 (außer in der Achterkajüte) ist auch für große Menschen von Vorteil. Ich habe die nOa in all der Zeit Einhand gesegelt, auch die Baumfock macht dies möglich. Alle Fallen und Reffs sind in Cockpit geführt.  

So, die technischen Daten findet Ihr unten, bei Fragen kommt auf mich zu.  Fotos kann ich dann gerne per Mail zusenden. Ältere Bilder finden sich unter www.segeljahre.de

Aktueller Liegeplatz Lissabon  

Viele Grüsse 

Raz

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Technische Daten 
Reinke 13M mit Heck einer 12er 
LüA: 14,00m 
LWL: 11,40m 
Breite: 3,90m 
Tiefgang: 1,35m 
Verdrängung: 12,000kg 
Ballast: 6000kg 
Segelfläche: 94qm 
Länge Mast 16,5 Meter 
Höhe über Wasser 20 Meter (inkl Antenne) 

Dieseltank: 1000 Liter
Frischwasser: 400Liter
Fäkalientank: 40 Liter

Schlafplätze: 2 in Achterkajüte und 2 in Vorderkajüte , zzgl. 2 1/2 Schlafplätze auf absenkbarem Tisch in der Hauptkabine 
 
Navigation 
GPS: Furuno GP32  
Bord PC: Gigabyte NS3150 mit OpenCPN 
Radar: Furuno 1623 
Tiefenmesser / Fishfinder: Furuno LS4100 
Plastimo 135 Kompass 
Bohlken Barograph mir 48h Historienanzeige und Sturmwarnung 
UKW: Standart Horizon GX 2000 mit extra Mikrophon im Niedergang 
AIS: aktives AMEC Camino 101A 
Windbetriebene servo Selbststeueranlage: Royal Double Master mit Notruderfunktion 
 
 
Motor und Antrieb 
Ford Diesel 1,8 Liter 60 PS 
Getriebe: ZF Hurth HSW 250 
Gori Faltpropeller 21,5×14 
Wellendichtung ProfiSeal 
Vetus Anzeigeinstrumente  
 
Deck 
Lofrans Tigres Ankerwinsch elektrisch mit 90 Meter V4A Kette 
Gittermast aus V4A sandgestrahlt und auffällig lackiert (2K Lackierung) 
10 mm stehendes Gut mit Norsemann Schraubterminals 
Spinnackerbaum 
Bananaboat 
 
Segel 
Baumfock mit einer Reffreihe 
Rollfock Genua 
Großsegel mit 2 Reffreihen 
Blister 
Sturmfock 
 
Antal Winschen 46 Selbstholend 2x 
Barlow Winschen 3 Gang 2x 
Zentralwinch 2 Gang Maxwell 24 1x 
 
 
Elektrik 
Navigationsbeleuchtung: alles Aqua Signal (3 Farben Toplicht sowie Steuerbord/Backbord/Hecklicht und Dampferlicht) 
Super Wind Wingenerator mit 350 Watt inkl. Regler und NotStop 
4 Solarpanelle mit jeweils 100 Watt und Votronic MPP 430 Regler 
Sterling A2B Lader auf 3 getrennte Batterien 
Sterling “Trenndiode” mit 100A auf 3 getrennte Batterien 
Service Batteriebank: 6x 75 AH 
Ankerwinsch Batterie: 80 AH 
Starterbatterien 2x 60 AH 
Dometic Lader IU802A für Service Batterien 
Dometic Lader MCA1235 für Starter Batterien 
 
Unterdeck 
Dometic Moonlight 3 Flammen Gasherd mit großem Backofen 
Kühlschrank 100 Liter Eigenbau mit Waeco ColdMachine Serie 80 Kompressor und Verdampfer 
Truma Gasfernschalter 
Gasdetektor 
6KG GFK Gasflasche  
Nachbau einer Unterdruck Toilette vom Type Lavac 
AEG Waschmaschine 1200 RPM 
Dickinson Newport Dieselheizung ohne Heizspirale 
Alle Lampen als LED in weiss und rot Wasserdichte LED Streifen 
Rote Dauerbeleuchtung im ganzen Schiff 
Alarmanlage 
 
Sicherheit 
ACR Globalfix Pro EPIRB 
Plastimo Transocean 6 Rettungsinsel 
Streckleinen vom Heck zum Cockpit auf beiden Seiten 
Streckleinen vom Cockpit zum Bug auf beiden Seiten 
Seereling aus Aluminium 
Feuerlöscher 1 x 6kG Pulverlöscher, 1 x 2kG Pulverlösche 
Notpinne 
 
Bilgenpumpen: 2 x 18000 l/h Automatikpumpen in Steuerbord und Backbord Bilge,  
1* 1200 l/h Automatikpumpe im Motorraum,  
1x30000 l/h mit Magnetkupplung über die Hauptmaschine angetrieben. 

Preis 98.000 VHB