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Hallo in die Runde,
vielleicht darf ich hier um einen Rat bitten.
Ich habe mich vor 9 Monaten in ein Boot einer holländischen Werft "verliebt" und es gekauft, wäre aber u.U. bereit, es falls nötig wieder zu verkaufen. Klüger wäre es sicher gewesen, früher um diesen einen Rat zu bitten. Mir geht es ausschließlich um eine einzige Frage: Ist das Boot Eurer Meinung nach in konstruktiver Hinsicht grundsätzlich für weltweite Fahrt geeignet oder eher nicht so richtig? (Mir ist klar, daß auch Falt- und Ruderboote schon über den Atlantik gefahren und angekommen sind.)
Im Falle "ja" würde es sich nämlich lohnen, einige weitere Investitionen zu tätigen. Im Falle "eher weniger", würde ich mich wieder von dem Boot trennen. Unter dem folgenden Link sind in der Cloud ein paar Bilder, die Spezifikationen und 3 Dateien vom Riß. https://www.dropbox.com/sh/gxvn4jr3...1cK3a?dl=0
Hinsichtlich der Frage, ob das Boot technisch in Bezug auf die angegebenen Spezifikationen in Ordnung ist, habe ich einen Sachverständigen vom Verband Deutscher Schiffahrts-Sachverständiger e.V. hinzugezogen, der abschließend geurteilt hat, daß er in dieser Frage keinen einzigen Mangel feststellen konnte, was ihm so noch nicht untergekommen sei. Der bisherige Eigner hatte das Boot 2010 erworben und einem umfassenden Refit unterzogen.
Mir gefällt an dem Boot unter anderem die Rumpfform, die Tatsache, daß es eine Ketsch ist, daß es so gepflegt und trotz des Alters in so einem gutem Zustand und bereits sehr gut ausgestattet ist, daß es ein Deckshaus mit zusätzlichem Innensteuerstand hat, daß es bereits einen 1000l Trinkwassertank und 2x450l Dieseltanks gibt.
Mit besten Grüßen und vielen Dank im Voraus.
Mario Römer
Hallo Mario,
ich stimme Martin zu, leider wirst Du im Forum nicht so richtig fündig werden. Aber im TO mit Sicherheit.
Bei "um die Welt" ist immer die Frage ob auch hohe Breiten, Eis, Kap Horn dabei sind. Das erfordert mehr Überlegung bei der Ausrüstung.
Von seiten der Fotos macht es einen sehr ordentlichen Eindruck und ich teile die Meinung von Martin, Segel hoch und wech.
Sonst gerne auch 0178 1357 537
Fair Winds
Johannes
Hallo Mario das Boot sieht wirklich gut aus. Auch wenn es nicht meine ersta Wahl waere, dazu muss ich erwaehnen, dass ich als Katamaransegler etws befangen bin. Da du offensichtlich mit deiner Wahl nicht gluecklich bist, wuerde ich trotzdem mit dem Boot auf grosse Fahrt gehen, vor allem fuer die sog. Barfussroute wird es geeignet sein. Aber auch Kap Hoorn und die Chilenischen Kanaele sollten, sofern du noch eine Heizung einfacher Bauarte ohne grosse Kosten einbaust. (z.B.betrieben ueber das Kuehlwaaser des Motors, damit habe ich sehr gute Erfahrung gemacht) . Aber keine Webastor oder Eberspaeher oder dergleichen, die sind unter den rauhen Verhaeltnissen zu anfaellig. Ich wuerde im Hinblick auf einen spaeteren Verkauf z.B. in der Karibik oder den USA keines Falls noch viel Geld investieren. Keine Aenderungen vornehmen, sondern das Boot so belassen wie es ist und gut pflegen. Falls dein Leidensdruck erst in Neuseeland oder Australien fuer dich zu gross wird kannst du immer noch dort verkaufen. Ich habe verschiedentlich bei anderen Seglerkameraden erlebt, dass sie ihr Boot in NZ oder Australien zum Wechsel auf einen Katamaran verkaufen wollten. Dies Plaene waeren nur realisierbar gewesen, falls die Eigner grosse Abschreibverluste (im fuenf oder sechstelligen Bereich) auch auf die von ihnen vorgenommenen, auwendigen Aenderungen in Kauf genommen haetten. Nicht jeder war dazu bereit. Dein Boot ist ein Motorsegler, also wird der Motor viel im Einsatz stehen. Der Motor ist ein bewaehrter LKW Motor, also die nur die noetigsten Ersatzteile fuer die vorhandene Marinisierung mitnehmen. Was da sind: Impeller, Keilriemen auch fuer den zusaetzlichen Alternator, Markenoel fuer einen Oelwechsel am Motor, Oelfilter. Alles andere kannst du dir heutzutage ueber einen weltweit taetigen Versanddienstleister mit etwas Geduld beschaffen. Was auch wichtig ist genuegend Devisen fuer den Kraftstoffe, dessen Verbrauch nicht unerheblich sein wird. Noch etwas: ein Iridium fuer weltweite Telefonie und Wetterberichte, nicht ganz billig aber mann kann es mitnehmen und ist zuverlaessig. Kurz gegesagt: Ostwindlage abwarten, Segel hoch und Auslaufen. Fair winds James
Moin Johannes, moin James
wenn auch spät, herzlichen Dank für Eure wertvollen Hinweise!
Ich war mit der "Jan van Gent" beim TO-Treffen auf Fehmarn dabei und bin inzwischen TO-Mitglied geworden.
Herzliche Grüße
Mario