Hallo Michael!
Ich habe vor 2 Wochen meine neuen Sicherheitsglascheiben in Edelstahlrahmen an meinem Boot erneuert!
Zuvor waren Plexiglasscheiben verklebt und nach einiger Zeit in der tropischen Sonne immer undicht! Weder mit Sikka noch mit Pantera hat die Sache wirklich funktioniert.
In Argentinien habe ich einen Segler getroffen, der wie ich nun auch Mineralglasscheiben vor 1o Jahren geklebt hat und die Dinger waren immer noch dicht! Kleber : Henkel Terostat 930, verwenden hier in Südamerika auch die Autoglaser.
Ich habe diesen Kleber hier in Argentinien kaufen können und vor 2 Wochen verwendet. Ergebnis nach mehreren Starkregen: Alles dicht und absolut fest. Des weiteren ist der Kleber primerlos und kann für viele Materialien verwendet werden. Altenativ geht auch Terostat 939, so wurde mir versichert.

Vielleicht konnte ich Dir ja damit helfen.

Grüsse aus Argentinien, Buenos Aires!

Rainer

Hallo Rainer,
auf Deinen Tip hin habe ich mit Henkel Kontakt aufgenommen. Hier die Antwort:
„Bzgl. ihrer Polycarbonatverklebung würde ich ihnen vorschlagen reinigen mit FL+, Vorbehandeln mit Primer Terostat 8519P, mindestens 1 Stunde ablüften lassen und dann verkleben mit Terostat MS 939. (ausgehend von Verklebungen über Wasser!!!)“
Trotz konkreter Nachfrage ging er auf das Problem der Trennschicht nicht ein.
Mein Scheibenhändler hat beim Hersteller nachgefragt, dieser hat als einziges Silikon SEA 210 GE Bayer Silicones empfohlen. Letzteres ist wohl nicht im freien Handel erhältlich.
Ich werde es mal mit Terostat versuchen.
Gruß Michi

Auch ich habe vor ca. 6 Jahren Lexan-Scheiben auf meiner Yacht eingebaut. Diese sind absolut dicht. Ich hatte die Scheiben mit dem im Baumarkt erhältlichen Dichtiungsmittel für Polycarbonat-Scheiben abgedichtet. Die 300 ml Kartusche kostet ca. 6 Euro.

Werden Scheiben aus Plexiglas - Polymethylmethacrylat erneuert, dann ist darauf zu achten dass nur ein gegossenes Acryl verwendet wird und nicht ein gewalztes Acryl. Das gewalzte Acryl hat eine sehr harte verdichtete Oberfläche, die nach einiger Zeit besonders in warmen Gebieten feine Haarrisse auf der Oberfläche bildet, die je nach Lichteinfall sichtbar werden. Gewalztes Acryl neigt auch zum reissen aufgrund der Eigenspannungen im Acryl, daher wird es auch z.B. von den Modellbauern nicht verwendet. Da jeder beim Kauf im guten glauben das preiswertere Acryl kauft, weil jeder meint Acryl ist gleich Acryl kommt es natürlich zu solchen Problemen. Der Preisunterschied zwischen gewalzt und gegossen beträgt ca. 1:3 was nicht unerheblich ist. Die gegossenen Acrylscheiben werden auch für Deckslucken verwendet, sind trittfest und vertragen auch wenn da mal eine Rohrzange oder ein Hammer aus ein paar Meter Höhe aufschlägt.

Mit Ausnahme von Acrylklebern die vernetztes (Acryl anlösen) ist eine dauerhafte elastische Verklebung bei gewalzten Acryl kaum möglich, bzw. nicht dauerhaft. Mit dauerhaft meinen wir eine Standzeit von 15 Jahren.

Gegossenes Acryl lässt sich ohne Probleme Bohren, sägen schleifen auch aufrauhen. Danach erfolgt eine Reinigung der Klebefläche mit Aceton. Darauf haftet dann jede UV-beständige PU-Dichtmasse von Sikka oder Pantera

Kleben wir auf einen Gelcoat, dann haben wir in der obersten Gelcoatschicht Paraffine eingebettet. Die meisten schleifen den Gelcoat im Klebebereich an, verteilen dabei das Paraffin und dann hält auch da keine PU-verklebeung auf Dauer. Beim Gelcoat wird der Klebebereich zuerst mit Aceton oder Trychloräthlen gründlich gereinigt. Dann Klebebereich anschleifen und nochmals mit Aceton gründlich reinigen. Jetzt wird der Klebebereich mit einen Marine 470 PVC-Sealer Farbe grau dünn eingestrichen. Darauf dann einen UV-beständigen PU-Kleber von Pandera, Sika oder auch Baumarkt, der mit dem Sealer vernetzen kann.

Bei den Stahl-Yachten wenn wir eine 2 K.PU - PUR - PU Acryl Beschichtung haben, oder eine EP-Lackierung, Grundierung, dann wird wie bei einem Gelcoat verfahren
Grüße Sascha.

Lieber Michi,
Deine Bemerkung über den Palettendienst und Paketdienst kann ich nicht verstehen. Mein Schiff lag 2 Jahre lang in Preveza. 2 mal wurde eine schwere Palette (Rep.Motor und Erstatzteile)von Deutschland nach Preveza und von Preveza zurück nach Deutschland, von der Spedition Schenker problemlos und pünktlich geliefert. Das gleiche gilt für Postpakete. Alle meine per Post versendeten Pakete sind fristgerecht und  unbeschädigt angekommen. Egal ob in Preveza, Aegina, Samos, Athen.
Grüße aus Karlovasi/Samos
Skipper Mike, SY-Arion

Zunächst Entschuldigung an alle, dass ich nicht eher geantwortet habe. Wegen eines anderen Problems habe ich die Scheibensache aus den Augen verloren.

Hallo Mike

Mit Schenker habe ich seinerzeit nur kurz geliebäugelt, weil es etwas teuer war. Eine Spedition in Wolfratshausen (gleich bei mir um die Ecke) transportierte meine Palette, allerdings nach Aspropyrgos bei Athen. In diesem Gewerbegebiet zwischen Müllgruben und Auffanglagern die richtige Spedition zu finden war recht abenteuerlich.

Einmal habe ich mir Primer in die Marina nach Preveza schicken lassen, der kam und kam nicht. Laut Paketverfolgen habe er nicht zugestellt werden können. Bei der Post in Preveza war nichts zu erfragen. Zufällig habe ich das Paket beim Spazierengehen durch Preveza in einem kleinen Paketdienstladen anhand der Aufkleber erkannt. Da wäre es wohl lange Zeit gestanden. Ähnliches ist mir noch zweimal mit Bestellungen direkt bei Händlern in Deutschland passiert. Inzwischen kenne ich die meisten Paketstationen in der Stadt.

Die letzten Male habe ich Paletten über den Sohn mit Dachser schickenlassen. Das hat gut funktioniert. Aber ansonsten lässt es sich hier aushalten.

Gruß aus Preveza, Michi

Hallo Norbert,

solche Berichte lese ich immer wieder mit Fassungslosigkeit. Was mache ich falsch, dass ich die Scheiben nicht dicht bekomme. Inzwischen bin ich so weit wie Du, auf eine Dichtungsmasse aus dem Baumarkt zurück zu greifen. Das ganze Spezialzeug für den Segler von Sika mit Primer und Reinigungsmittel hält wohl kaum besser als die Sachen aus dem Baumarkt.

Gruß Michi

Hallo Sascha,

das nenne ich eine ausführliche und fundierte Antwort. Arbeitest Du in Bootsbaubereich? So klingt es zumindest. Die Unterscheidung zwischen gegossenem und gewalztem Acryl erklärt auch einige meiner früheren Probleme. Warum war das eine Acryl problemlos zu sägen und das andere zersprang.

Ich werde mal nachfragen, wie es sich mit meinem Lexan verhält, gegossen oder gewalzt.

Da ich von vielen Seiten immer wieder deshalb gewarnt wurde, die Nachfrage. Kann man tatsächlich Acryl mit Aceton reinigen? Angeblich bleibe das Aceton im Acryl und würde über Jahre hinweg selbiges zersetzen.

Du lieferst mir jetzt auch den theoretischen Hintergrund für meine Untergrundbearbeitung. Da habe ich bislang wohl alles richtig gemacht. Da sich immer erst die Scheiben gelöst haben, konnte ich die Haftdauer am Untergrund nie beurteilen.

Vielen Dank für die umfangreiche Antwort,

Gruß Michi

Hallo Michi,
ich bin einer von den Gewerblichen was hier auch bekannt ist und arbeite seit ca. 40 Jahren im Beschichtungsbereich der Industrie mit BASF. Da gehört der Bootsbereich Über- Unterwasser einschl. Bewuchsschutz, EP-Erneuerung, Korrosionsschutz oder auch der Aluminiumschutz bei SPC-AF dazu.

Ein gegossenes Acryl wie es auch im Modellbau verwendet wird lässt sich mit Aceton reinigen. Aber Vorsicht, es gibt verschiedene Acrylarten und nicht jedes ist dafür geeignet. Wenn einer Acrylglas benötigt, dnn bietet sich an, im Architekturmodellbaubereich nachzufragen, denn diese Modelle werden in der Regel immer mit gegossenen Acryl gefertigt. Die Modellbauer haben die Scheiben meist bis 10 mm Schichtstärke Größe bis 1000 x 2000 mm auf Lager und schneiden oder Fräsen die gewünschte Form. Auch komplizierte Formen können genau passend gefräst werden.
Grüße Sascha