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Ich bin noch neu. Fahre siet 30 Jahrem mit Motorbooten im Mittelmeer und möchte jetzt einen Segel-Katamaran gebraucht kaufen. Dazu gibt es einiges an Angeboten von Charterfirmen. ´Zu derartigen Gebrauchtbooten hört man sehr unterschiedliche Meinungen. Die einen sagen das ist ok, weil regelmäßit im Betrieb und normalerweise gut gewartet. Andere meinen das Gegenteil.
1. Kann man das überhaupt so pauschal behaupten?
2. Was sollte der Motor max. an Betriebsstunden haben wenn man noch 10 Jahre ohne Probleme fahren möchte?
3. Nach wieviel Jahren ist mit einem kompletten Segeltausch zu rechnen?
Dank für Antworten und Tipps.
Hallo Herr Mayer,
diese Fragen kann man so nicht wirklich beantworten.
Charteryachten punkten zuerst über ihren Preis, sind meist schwach ausgerüstet und es hat seinen Grund warum sie verkauft wird.
Meist weil der vorherrschende Verschleiß den noch zu erwartenden Profit übertrifft.
Oft sind diese Schiffe für den Verkauf aufgehübscht und die wirklichen Mängel sind für einen "Segelneuling" schwerlich eindeutig zu erkennen. Doch auch ein ausschließlich (angeblich) privat genutztes Boot kommt in die Jahre und wie bei einem Haus sind regelmäßig Renovationen angesgat, die von Ihnen angeführte Segelgarderobe ist nur ein Teil der großen Posten, die je nach Qualität des Tuches aber vor allem durch die Behandlung zwischen 3-5 und max. 10 Jahren (Charter) ansteht, möchte man einen vernünftigen Vortrieb erhalten. Auch die Häufigkeit des eigenen Gebrauchs hängt davon ab.
Der Motor ist auch so eine Sache. Die "Restlebensdauer" hängt von der bisher erfahrenen Pflege und vor allem dem Gebrauch ab. Bei einem Charterschiff ist zumindest der 2 . Teil dieser Aussage immer zweifelhaft. Aus über 25 Jahren Erfahrung aus Segelyacht-Charter, bei der ich über 60 verschiedene Schiffe in Gebrauch hatte, trat einiges an Gebrauchsfehlern zutage. Dies wurde meist von der Servicecrew nicht wirklich bemerkt oder mangels wirklichem Interesse blieben die Störungen unbeachtet. Oft werden Motorproblemchen auch erst am Ende der Saison behoben oder dann, wenn es nicht mehr anders geht und ein kapitaler Schaden droht.
An der Anzahl der bisherigen Betriebsstunden ist es also nicht wirklich festzumachen.
Kleiner Hinweis/Frage: einen Gebrauchtwagen (Diesel) würden Sie mit wieviel KM auf dem Tacho noch kaufen?
Ein Schiffsdiesel hat bei ca. 6.000 Betriebsstunden ungefähr eine Laufleistung von vergleichbaren 250.000 km runter, je nach Fahrstil des Vorbesitzers.
Und nach 10 bis 15 Jahren sollte auch das Rigg (stehendes Gut) erneuert werden, so zumindest die Forderung (Wunsch) der Masthersteller, schon aus Sicherheitsgründen, aber meine Frage nach dem Tauschintervall eines Mastes konnte noch keiner beantworten.
Grüße aus Franken,
Peter Motschiedler
Dank für die Antwort. Ich denke nicht dass Charteryachten mit dem Preis punkten. Ich beobachte den Markt nun seit 2 Jahren und stelle fest dass selten gebrauchte Eigner-Katamarana am Markt sind. Wenn, dann sind ie meist günstiger als Charterboote und auch besser ausgestattet. Der Hinweis mit den 6000 Betriebsstunden war sehr hilfreich,
Hallo,
wir beschäftigen uns auch mit dem Kauf eines Katamarans. Die Angebote in der 40-44 Fuss Klasse und einem Alter von bis zu 6 Jahren scheinen uns sehr unterschiedlich, die der ehemaligen Charteryachten teilweise sehr hoch. Daher machen wir uns auch Gedanken zu einem Neukauf. Hat jemand von Euch Erfahrung, wie hoch die Nachlässe bei Neubooten und wie hoch der Verhandlungsspielraum bei Gebrauchtbooten ist? Wie hoch ist der Wertverlust bei einem Katamaran? Mir scheint es fast schon attraktiv ein Neuboot zu kaufen, anstelle eines Gebrauchtbootes zuzüglich des Budgets für Reparaturen. Würde mich interessieren welche Erfahrungen und Gedanken ihr zum Thema habt. Gruß Bernd